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从武钢获悉，电动汽车用无取向硅钢新产品在武钢股份三硅钢首次通板成功。
这意味着如果试制顺利，快在3个月内，“武钢造”硅钢片将应用到新能源车的电机上。此次通板成功的薄规格产品特殊之处在于突破设计极限，厚板与薄板之间成功过渡。
武钢股份硅钢事业部相关负责人表示，这是一次重要的技术创新，目前国内薄的无取向硅钢厚度在0.18毫米左右，武钢已具备批量生产能力。
薄规格无取向硅钢是一种功能性软磁材料，因其在中高频率激磁条件下损耗低、导磁率高、磁噪音小等优良特性，以及相应的经济性，已成为电磁转换装置中“高”、“精”、“尖”精密铁芯制造领域的主要材料。主要用于军用及科研领域，属于国内外少数企业的垄断性产品，但随着变频技术和新能源动力开发，国内需求猛增。
无取向硅钢应用到新能源汽车上，一方面有助于减轻车身重量，另一方面电机运转速度快，并且防爆。
2015年是新能源汽车爆发年。根据机动车整车出厂合格证统计，今年前三季度，国内新能源汽车累计生产15.62万辆，同比增长300%。受益于新能源汽车高速增长，业内人士预估到2020年，新能源汽车电机市场规模可达200亿元。
请问宝钢股份在智能工厂方面有哪些投入？能否达到行业领先水平？
智慧制造是公司中长期战略中五大能力之一，近几年公司在智慧制造方面的投资基本占资本性支出的10%左右，预计未来也会保持在这样的投入水平，力争面向未来在智慧制造方面能够实现行业领先。
请问增值税下调3个百分点，税收优惠会对宝钢股份的业绩产生多大的影响？
由于增值税为流转税，对宝钢股份这样的制造中间段企业影响有限，主要为产品出口退税损失的减少。如果按照2018年的出口规模及价格，同时考虑二季度开始实施增值税率下调，预计减少出口退税损失约为4亿元。
请问宝钢股份如何看待目前的资产负债率？
宝钢股份一向稳健经营，2017年初吸并武钢后，资产负债率上升至55%左右，在过去的两年多时间里，公司积极响应去杠杆政策，偿还了大量的有息负债，将资金成本控制在合理区间，目前的资产负债率维持在45%左右，处于一个比较适当的水平。
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